一批批新款自行车陈列在巴黎市区街边，拥有一身都市雅痞银灰色的外表，与海豚般的流线设计，前面还设有贴心的置物篮。而且，他们，全都是出租的公用脚踏车。

　　而这些脚踏车全出自于法国的一个广告公司JCDecaux的主意。已吸引美国芝加哥、俄罗斯莫斯科、英国伦敦等城市点头跟进，也让日内瓦和悉尼心动不已。

　　这个全球第二大的户外广告公司，今年在巴黎市已广设750个计算机运作的脚踏车据点，预估到年底还会增加到1460个，相较之下，巴黎捷运也只有300个站点而已。JCDecaux公司看准捷运的通勤族、午饭时间外出的上班族、游客等，设计出一款全新的脚踏车，以低廉的价钱出租给民众，而全部开销由公司负担，巴黎市政府毋须任何资助。因为JCDecaux要的，是在未来十年内，在巴黎市1628个户外广告牌的独家经营权。

自行车打造紧密交通运输网

　　因此，巴黎突然摇身一变，成为全球租借脚踏车市场最发达的地方，现在全球没有一个地方像巴黎具有这么多的租借自行车储备量，约为2万台左右。市长希望藉此鼓励大众使用脚踏车，减少空污和交通问题。

　　而JCDecaus计划将在特定城市里大幅增加据点和车数，因为巴黎的经验，已经证明公共脚踏车必须形成高密度的取车网络，才能引起人民使用的动机。基于其方便性和环保性，现在很少有大城市不对此方案动心。

　　像法国马赛最近已经登记引用，西南部的图卢兹也在排队。其它像里昂、比利时的布鲁塞尔、奥地利维也纳、西班牙的塞维利亚等皆早已开放使用公用脚踏车的服务，尽管据点并没有像巴黎这么密，但仍然很方便。

　　至于费用方面，这项称之为“Veli-b”的方案，一般民众只要付相当低的租借费，就可以任意使用租借的脚踏车做短程的旅行，也可以在任何一个据点归还。租借脚踏车的日票约1欧元，周票5欧元，而年票为29欧元，使用不超过半小时则为免费。

　　就算那些自己拥有脚踏车的民众，现在也会选择租借脚踏车来做短程的使用。毕竟这些脚踏车相当物美价廉。而脚踏车的据点也相当紧密，至少每300公尺处就有一个脚踏车站。而JCDecaux也在巴黎的塞纳-马恩省河边置有一艘维修船，维护租借脚踏车的质量与功能。

　　“Veli-b”从今年7月15日上路以来，首先受惠的是前来旅游的观光客，不过渐渐的巴黎市民使用率也逐日提高，现在约有10万民众已购买年票，约600多万人次使用，在城市成功打造了一个紧密的交通运输网，法国人称之为“脚踏车革命”。

　　JCDecaux的执行长Jean Francois Decaus表示，他们已经成为巴黎公共交通网络的一部分。这个脚踏车的点子来自他70岁的父亲，早在1960年代他就有结合市政服务与广告的概念。现在公车站的大型海报广告，就是由JCDecaux首创的概念，也一向很成功的没有出现亏损。为了回馈，这个广告公司还为巴黎市提供自洁式厕所，以及出现班车行运时间的太阳能电子显示仪。

法国租用自行车最方便

　　租借的公用脚踏车，最适合交通拥挤的大城市。美国的一家广告公司Clear Channel Outdoor已为挪威的Oslo、瑞典首都Stockholm、西班牙Barcelona等城市提供公用脚踏车服务。而北京也为了赶上巴黎，在2008奥运时将由政府提供5万辆公用脚踏车。

　　德国的国营铁路公司“德国联邦”，本身自己经营的公用脚踏车出租方案，称为“Calla Bike”，在柏林、法兰克福等城市已经实施，共计4500部公用脚踏车，每分钟8美分。而另一个小型的方案称做“Leipzig”，也广受市民好评。

　　不过在德国的这些公用脚踏车有些缺点，城市中并无据点，使用者可任意在街边的角落停放脚踏车，但对于下一个使用者来说是痛苦的。“德国联邦”公司已经在规划停车据点的方案，不过使用者要搭乘，就算很短的距离，不管借或还都需要透过电话通知。

　　而JCDecaux的执行长Jean Francois Decaus表示，“德国联邦”公司去年用这样的方法在德国四个城市内设立了52万部脚踏车，不过对于JCDecaus来说，同样的数量在巴黎只花了三天就完成。

　　相较于德国繁琐的租车服务，法国就显得容易多了。已注册过一次的使用者，只要拿着通行卡，就可在任何一根柱子上取走脚踏车，而在柱子上设有自动读取系统，使用者一旦启用，数据就会送往控制中心，方便得就像拿自己家的脚踏车一样。

广告公司的划算交易

　　然而事情总是一体两面，如此方便的代价是巨大的，平均花在每一部脚踏车的年成本为2500欧元。而JCDecaux为了这套方便的租车计划，已雇用了约350位员工，其中有50位专职负责脚踏车的供给运输，以确保每一个站的车数维持足够的使用量。

　　不过为了能取得巴黎1628个公共广告牌的独家经营权，JCDecaux当然很乐意这样做。“对于巴黎来说是全都是免费的。”执行长Jean Francois Decaus表示。也就是说，如果有意签约的城市不愿以广告交换，2500欧元的成本得自行负担。

　　也许是免费的，但真的是便宜的一桩交易吗？巴黎放弃了这些具有获利潜力的广告机会，而全由JCDecaux独占。据估计，巴黎的广告契约可以在十年间赚进6亿欧元的营收。但如果不和JCDecaux签广告合约，这些城市的广告或许可以卖更高的价钱，所换来的利润也足以引进租借脚踏车的方案，或是任何其它便民的服务。

　　而JCDecaux所推出的服务，也透露出许多法国经营事业的缺点，例如注册申请步骤繁复，或是解说多为法文，游客在使用上多有不便等，得需日后与政府协议后做出调整。